Амортизер је уређај који успорава удар мотоцикла. Другим речима, то је систем који се користи да што је могуће више минимизира утицај пута. Зато што не само да може значајно побољшати удобност вожње, већ и учинити гуму близу тла, чинећи гуму боље пријањањем, чиме се побољшавају перформансе вожње мотоцикла.
Амортизери који се генерално виде, у смислу њихове структуре, углавном су комбинација металних спиралних опруга и хидрауличних одбојника. Дакле, без обзира да ли је метална опруга изложена споља, принцип рада предњих и задњих амортизера је у основи исти.
Што се тиче функције, силу удара са пута апсорбује метална опруга, али према физичким својствима, када је завојна опруга стиснута, она се мора неколико пута одбити напред-назад уздужно (што је већи удар, то је више времена одскока) пре него што се врати у првобитно стање. Да би се ово стање "резонанце" побољшало, хидраулички тампон долази од користи. Зато што може да минимизира број непотребних резонанција које ствара опруга након што се стисне и одбије.
Углавном се састоји од четири дела: тампон цилиндра, језгра амортизера, повратне опруге и спољне цеви. Цилиндар амортизера користи физички феномен импедансе флуида када хидраулично уље тече кроз мали отвор за уље да апсорбује и ублажи резонанцију опруге. Што је мањи пречник малог отвора за уље, или што је већи вискозитет хидрауличког уља амортизера, већа је створена сила апсорпције удара.
Иако је дизајн металне опруге са хидрауличним тампон цилиндром најчешћи, постоје заправо и други типови у зависности од модела машине и услова коришћења, као што су уређаји који користе контактно трење машинских делова за стварање слабљења.
