1. Улога позиционирања светла
Позициона светла се такође називају позициона светла и светла за ширину возила, која су такође позната као мала светла. Сврха је да се омогући другим учесницима у саобраћају да процене величину и положај мотоцикла у мраку без укључивања фарова. За аутомобиле, постоје обавезни прописи за усклађивање позиционих светла на левој и десној страни како би се показала ширина возила. За мотоцикле, дизајн леве-десне симетрије или једно централно позиционо светло је прихватљиво. (Не желите да вас ноћу удари крај пута, зар не?)
2. Могу ли да се возим ноћу само са позиционим светлима?
Осветљеност позиционих светала је мала и скоро је невидљива током дана. Видљива удаљеност ноћу је такође ограничена. Што је још важније, осветљеност позиционих светала не може да осветли пут испред вас, а ви не можете нормално да се возите.
3. Да ли су ми потребна позициона светла када су фарови укључени?
Након укључивања фарова, функцију позиционих светала замењују фарови, а позициона светла заиста нису потребна. Међутим, фарови троше много електричне енергије, тако да су многи мотоцикли дизајнирани да упале позициона светла само након укључивања (на пример, мотоцикл обично има три сијалице укупно, мало око је дуго светло које се укључује одвојено; велико око укључује светло за позиционирање и кратко светло; светло за позиционирање се укључује након што је укључено напајање, а друга ручица за кратко светло је укључена, а друга ручица за кратко светло се укључује око да упали дуга светла~), а фарови се пале након покретања мотора. У дизајну мотоцикла, облик позиционог светла такође може постати једна од карактеристика.
4. Улога дневних светала
Пошто су истраживања одељења за контролу саобраћаја у различитим земљама показала да паљење светла током дана може побољшати видљивост и смањити незгоде, постоје прописи који захтевају да дневна светла буду обавезна. Неки национални прописи захтевају да ако дневна светла нису дизајнирана, уместо њих могу бити укључена кратка светла, због чега увезени аутомобили којима се возимо не могу да угасе светла. Нажалост, изгледа да у нашој земљи не постоји таква обавезна регулатива за мотоцикле. Већина мотоцикала је опремљена прекидачем за светло, који се може искључити уместо да остане укључен. У стварној вожњи: тамно је када пада киша, тамно увече, затамњено испод надвожњака и затамњено када се пролази кроз тунел. Надам се да ће сви стећи добре безбедносне навике и да ће фарови остати укључени ~ Није важно да ли је неколико покварених сијалица покварено, али бити погођен је много горе од промене сијалице!
