Ако пратите глобално тржиште мотоцикала, знате једну чињеницу: Кина је највећи светски извозник мотоцикала, држећи преко 70% глобалне трговине и 31 узастопну годину лидера у извозу. Али донедавно, његово домаће тржиште је било јако ограничено строгим урбаним зонама „забрана-мотоцикла“, правилом о обавезном раскиду од 13- година и високим порезима на потрошњу. То се сада брзо мења.
У Пекингу је 10. јуна 2026. одржан-округли сто на високом нивоу о развоју квалитета кинеске индустрије мотоцикала. Састанак који је организовала Кинеска привредна комора за мотоцикле и придружили су му се водећи произвођачи (ЦФМОТО, Зонгсхен, Даиун, Сундиро Хонда), стручњаци из индустрије и возачи мотоцикала, дао је јасну поруку: време је за диференцирано, префињено управљање уместо за опште забране.
Шта индустрија заправо тражи
Ово није безобзиран позив на „неограничено јахање“. То је предлог прецизног управљања који укључује:
• Постепено попуштање градских забрана на основу локалних услова, безбедности на путевима и стандардима емисије
• Реформисање 13-обавезне политике расхода у систем инспекције заснован на{2}} стању, подстичући културу старих мотоцикала и циркулацију половних
• Прилагођавање пореза: вишестепени порез на потрошњу заснован на запремини мотора, смањујући оптерећење на малим{0}}до-бициклима средње запремине
• Дипломирано лиценцирање мотоцикала и строже казне за нелегалне „уличне трке“ и гласне издувне гасове
Основна логика је једноставна: кинеско тржиште мотоцикала има трилион-потенцијала на нивоу, али се не може откључати према тренутној-величини-која одговара-свим ограничењима. Како су рекли представници индустрије, већа домаћа база помаже брендовима да више улажу у истраживање и развој, што заузврат јача глобалну конкурентност Кине.
Зашто је ово важно за глобалне купце и возаче
За међународне трговце, увознике и ентузијасте, ове промене политике значе три велике могућности:
1. Разноврснији,-квалитетнији кинески модели – Са већим домаћим тржиштем, брендови ће се повећати и брже увести иновације.
2. Стабилан ланац снабдевања и боље цене – Здравија домаћа индустрија смањује нестабилност извоза.
3. Растуће тржиште класичних/коришћених мотоцикала – Опуштена правила о распродаји ће створити нови талас колекционарских кинеских бицикала.
Права временска линија: шта је потврђено, шта није
Од јуна 2026. не постоји наредба широм земље којом се поништава 13-годишње правило о укидању или потпуно укида забране. Оно што постоји је снажан подстицај индустрије, растућа подршка јавности и дискусије на локалном{5}}нивоу. Најизвеснија краткорочна промена је нови стандард за осветљење мотоцикала од 1. јула 2026. (ГБ 17510-2025), који завршава прелазни период и утиче на регистрацију нових возила.
Укратко: 2026. је прекретница за кинеску индустрију мотоцикала-не преко ноћи, већ корак по корак. За глобалне играче, сада је време да прате ажурирања политика, повежу се са поузданим кинеским произвођачима и припреме се за следећи циклус раста.
